消防車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)市場(chǎng)需求分析--消防車(chē)

1 國內消防車(chē)底盤(pán)使用現狀     
  國內消防車(chē)所使用的底盤(pán)，較多的采用一汽、二汽、中國重汽、福田歐曼、重慶五十鈴及南京依維柯等國產(chǎn)底盤(pán)，以及小部分采用現代、大宇、奔馳及日本五十鈴等進(jìn)口底盤(pán)。

2 國內消防車(chē)市場(chǎng)需求分析
  經(jīng)過(guò)調研了解到，消防車(chē)輛的市場(chǎng)總量，2002年為2800輛，2003年3000輛，預計2005年將達到4000輛。市場(chǎng)對消防車(chē)輛的需求主要以中、重型車(chē)輛為主。
   其中中型消防車(chē)（載質(zhì)量8—10t）占市場(chǎng)總量的40％，重型消防車(chē)占市場(chǎng)總量的60％，并且重型消防車(chē)的市場(chǎng)份額呈現迅速上升的趨勢。    
   從區域市場(chǎng)來(lái)看，國內南方地區中型消防車(chē)的使用，占據市場(chǎng)份額達60％，重型車(chē)輛占30％，其余10％基本為5t以下的車(chē)輛；北方地區中型車(chē)輛占50％，重型車(chē)占40％，其余為5t以下的車(chē)輛。
    現有市場(chǎng)消防車(chē)輛的駕駛室結構，較多地采用4開(kāi)門(mén)雙排座駕駛室，約占市場(chǎng)總量的80％。但目前國內底盤(pán)產(chǎn)品的駕駛室一般為平頭排半或單排，消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家均采用手工完成雙排駕駛室的改制，改制后的內飾不能與原車(chē)內飾很好地統一。
3 國內消防車(chē)市場(chǎng)需求配置分析
                      
  （1）駕駛室：要求雙排、四開(kāi)門(mén)，后門(mén)采用與前門(mén)一樣的2級踏步，盡量要寬，一般為800mm～850nln，以便成員快速進(jìn)出。同時(shí)要求在第二排乘員座位后預留安裝空氣呼吸器的空間，即后圍板距離門(mén)立柱200mm一230lnnl.乘員4～6人。駕駛室內要配置取力控制操縱機構及配置雙缸液壓駕駛室翻轉裝置。
                      
  （2）發(fā)動(dòng)機：中型消防車(chē)發(fā)動(dòng)機功率一般要求為157—172kW；重型消防車(chē)發(fā)動(dòng)機功率要求為209～261kW.發(fā)動(dòng)機要配全程調速器.
                      
  （3）取力器：要求配置夾心式全功率取力器，輸出轉速3000rpm左右，旋向與發(fā)動(dòng)機一致，具體速比可按照消防泵的要求選擇。取力器輸出法蘭中心要位于車(chē)架中心線(xiàn)位置，中心距車(chē)架上平面160nlln左右。
                      
  （4）油箱、儲氣筒、空濾器的布置要求：油箱要求小容積，180—200L容量，筒式。儲氣簡(jiǎn)要求置于大梁內側，便于改裝布置?？諡V器要求立式安裝于駕駛室后部，便于維修和安裝，同時(shí)，最大限度地滿(mǎn)足車(chē)架較大的可利用長(cháng)度。
  （5）軸距：中型消防車(chē)要求軸距4500nlln左右，重型消防車(chē)要求軸距在4200nlln一4500mm（+1350mm）。
4 現有資源的狀況及分析
  （1）由于消防車(chē)底盤(pán)的個(gè)性化要求較多，駕駛室雙排座一般底盤(pán)廠(chǎng)很難完成，目前大多數由改裝廠(chǎng)采用手工改制完成.
  （2）取力器一般選用上海產(chǎn)取力器及部分消防車(chē)廠(chǎng)家自已研制的全功率取力器。
  （3）進(jìn)口消防車(chē)底盤(pán)均加裝全功率取力器，國產(chǎn)底盤(pán)僅有重慶五十鈴配套開(kāi)發(fā)全功率取力器。
5 開(kāi)發(fā)建議
                      
  國產(chǎn)消防車(chē)的市場(chǎng)需求均在每年3000輛左右。如何充分發(fā)揮國產(chǎn)底盤(pán)的優(yōu)勢，振興民族工業(yè)，大力發(fā)展國產(chǎn)消防車(chē)，是每個(gè)底盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家應該關(guān)注的問(wèn)題，否則，在國外品牌不斷涌進(jìn)的今天，我們將喪失本該屬于自己的一部分改裝車(chē)市場(chǎng)。

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